The Japanese automaker Mitsubishi has just announced details about the 2010 Lancer Evolution X for its home market and it looks like they are only making it better. Mitsubishi made enough of these turbocharged all wheel drive sports car in 2008 to last through the 2009 model year, so the announcement of a new 2010 model is a good sign and means that things are back on track for the super car fighting sport compact from the diamond star carmaker. Keep in mind that these updates are currently only being confirmed for the Japanese spec model, but it shouldn’t take too long for the U.S. market to feel the benefits of the upgrades.

The JDM 2010 EVO X now comes with a lower hanging set of side skirts and some new lightweight plastic pieces that actually shed about three pounds off the X’s front end. The new appearance package improves the looks of new Evolution model making it ground effects package that looks as nice as any aftermarket kit on the market. On the inside Mitsubishi has upgraded the monochromatic LCD display on the EVO’s gauges with a more colorful unit that also features a few more performance enhancing functions.

Aside from the aesthetics, the single largest change to the Lancer Evolution lineup is that even the entry level GSR, the 4B11 turbocharged four banger will be mated to a six speed twin clutch transmission from the current top of the line MR model. That means that there will be no more heel toe shifting or manually banging of the five forward gears that made driving an EVO have a more visceral feel. That is not to say that there is anything wrong with an extra cog to improve fuel economy on the highway or a gearbox that is more intelligent than the human behind the wheel, at least when it comes to shifting. However this means that tuners looking to upgrade their vehicles will now have to worry about modifying their SST transmissions as well.

While remaining true to the core values that have made the Lancer Evolution synonymous with thrilling performance, the next-generation 2010 model offers new premium features and user technology options for a more refined everyday driving experience. The boldly styled 2010 Lancer Evolution showcases the latest performance and handling technology, including an all-aluminum 291-hp 2.0-liter turbocharged/intercooled engine and the Super-All Wheel Control (S-AWC) dynamic handling system. S-AWC offers an extraordinary level of grip and control at each wheel, going well beyond the capabilities of other all-wheel drive systems. Three different Lancer Evolution models will be offered in the U.S. market for 2010: the GSR with a 5-speed manual transmission and the Lancer Evolution MR and MR Touring, both with a 6-speed Twin-Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST), a new-generation automated manual transmission. The MR model is equipped exclusively with Bilstein shock absorbers and Eibach springs, two-piece front brake rotors for better heat dissipation, BBS forged-alloy wheels, HID headlamps and additional interior features. The MR Touring model adds to the MR’s impressive list of features with such premium options as a power glass sunroof, leather seating surfaces with heated front seats, rear lip spoiler, automatic on/off headlamps, insulated front windshield glass, and improved sound insulation. The GSR is now also available in Rotor Glow Orange.

Specification

ENGINE

• Engine Type 2.0L MIVEC I4 turbocharged/intercooled
• Engine Code 4B11 T/C
• Valve Train DOHC, 16-valve, Mitsubishi Innovative Valve-timing Electronic Control system (MIVEC)
• Displacement (cu in./cc) 122/1998
• Bore x Stroke (in./mm) 3.4 x 3.4 / 86.0 x 86.0
• Compression Ratio 9.0:1
• Horsepower @ RPM (BHP) (Fed./Cal.) 291 @ 6500
• Torque @ RPM (lb-ft.) (Fed./Cal.) 300 lb.-ft. @ 4000
• Engine Block Aluminum
• Cylinder Heads Aluminum
• Redline RPM 7,000
• Fuel System MPI
• Emissions Fed: Tier 2 bin 5
• Recommended Fuel Premium Unleaded, 91 AKI min.
• Radiator Core size (mm) 700 x 408 x 27
• Engine Oil Type 5W-30
• Engine Oil Capacity (qt./l) 5.0/4.8 (filter + 0.3 qt; cooler + 0.5 qt.)

TRANSMISSION

• Type 5-speed manual (6-speed TC-SST)
• Ratios
• 1st 2.857 (3.655)
• 2nd 1.950 (2.368)
• 3rd 1.444 (1.754)
• 4th 1.096 (1.322)
• 5th 0.761 (1.008)
• 6th (0.775)
• Reverse 2.892 (4.011)
• Final Drive 4.687 (4.062)

SUSPENSION

• Front MacPherson type strut (inverted strut) with forged aluminum control arms MR adds : [Eibach springs and Bilstein shock absorbers]
• Front Stabilizer Bar Diameter (mm) 25
• Rear Multi-link type suspension with forged aluminum control arms MR adds : [Eibach springs and Bilstein shock absorbers]
• Rear Stabilizer Bar Diameter (mm) 23

EXTERIOR DIMENSIONS

• Wheelbase (in./mm) 104.3/2650
• Length (in./mm) 177.0/4495
• Width (in./mm) 71.3/1810
• Height (in./mm) 58.3/1480
• Track, Front (in./mm) 60.8/1545
• Track, Rear (in./mm) 60.8/1545
• Min. Ground Clearance (in./mm) 5.3/135

INTERIOR DIMENSIONS

• Passenger Seating Capacity 5
• Passenger Volume (cu. ft.) 100.2
• Luggage volume (cu ft) 6.9
• PASSENGER SPACE GSR / MR
• Front Head Room (in./mm) 40.6/1031
• Front Shoulder Room (in./mm) 54.7/1389
• Front Hip Room (in./mm) 53.3/1355
• Front Leg Room (in./mm) 42.5/1079
• Rear Head Room (in./mm) 36.9/937
• Rear Shoulder Room (in./mm) 54.3/1378
• Rear Hip Room (in./mm) 54.1/1373
• Rear Leg Room (in./mm) 33.3/846

WEIGHTS

• GVWR (lbs/kg) GSR: 4542 MR: 4542
• Curb Weight (lbs./kg) GSR GSR: 3517 / 1595 MR: 3594 / 1630
• Weight Distribution (% f/r) GSR GSR: 56.7 / 43.3 MR: 57.4 / 42.6
• WHEELS & TIRES GSR / MR
• Wheel Type GSR: Enkei cast aluminum alloy MR: BBS® forged aluminum alloy
• Wheel Size 18 x 8.5 in. 5JJ
• Tire Type Yokohama ADVAN asymmetrical performance tread
• Tire Size P245/40R18 93Y
• Spare Tire T145/70R18 107M

STEERING

• Type Rack-and-pinion, Hydraulic Power Assist
• Ratio 13.3:1
• Turn Circle – Curb to Curb (ft/m) 38.7 / 11.8
• Turns – Lock to Lock 2.27
• BRAKES GSR / MR
• Front Brake Type Ventilated disc with 4-piston caliper MR adds : [Two-piece rotor for weight reduction]
• Front Brake Diameter (in/m) 13.8/350
• Rear Brake Type Ventilated disc with 2-piston caliper
• Rear Brake Diameter (in/m) 13.0/330
• Anti-Lock Brakes 4 sensor, 4 channel Sports ABS with EBD
• Swept Area – front (sq in) 341.6
• Swept Area – rear (sq in) 267.2
• Total Swept Area (sq in) 608.8

ELECTRICAL

• Battery 65D26L
• Alternator (Amps) 130A
• FUEL CAPACITY GSR / MR
• Fuel Tank Capacity (gal./l) 14.5 / 55

EPA ESTIMATED FUEL ECONOMY

GSR: 5MT City / Highway (mpg) 16 / 22

MR: TC-SST City / Highway (mpg) 17 / 22

Kompetisi

Panitia pameran mobil internasional di Jakarta Convension Center (JCC) mengeluarkan daftar kendaraan yang mengikuti lomba pemilihan best car The 16th Indonesia International Motor Show 2008. Dari sekitar 18 ATPM yang berpartisipasi di IIMS 2008, 14 produsen mobil menyodorkan primadonanya. Mereka bertarung di tiga kelas, yakni Exclusive, premium, medium dan small. Penjurian kini sedang berjalan (sejak dibuka pameran) dan pengumuman pemenang, Sabtu (19/7).

Dari keempat kelas itu, di kelas Exclusive (puncak) yang diikuti empat merek, tampil Mitsubishi Lancer Evo X. Sedan kegemaran anak muda ini berkompetisi dengan Mercedes-Benz SL350, VW Phaeton dan Audi A4. Dari segi bentuk dan kemewahan, jelas Evo X kalah jauh dengan Mercedes dan Phaeton. Justru merek terakhir ini paling favorit untuk juara.

"Mitsubishi Evo X bisa masuk kategori Exclusive sesuai dengan harganya. Jadi, begitu ATPM menyodorkan formulir keikutsertaannya, kami memilahnya sesuai kreterianya (harga)," jelas salah satu juri, Raju Ferbian dari Koran Tempo. Malah untuk tahun ini, lanjut Raju, kelas Super Exclusive (untuk mobil di atas satu miliar rupiah) tidak lagi dilombakan.

Kurang tepat rasanya, pemilihan best car IIMS 2008 ini berdasarkan harga. Mungkin bisa ditilik dari kapasitas mesin berikut kelengkapan fitut dan teknologinya. Karena, seperti Lancer Evo 10 sangat jelas segmennya mengarah ke anak muda. Dari segi kemewahan, juga masih di bawah ketiga kompetitornya.

Mengenal Mitsubishi

Mitsubishi Motors Corporation (三菱自動車工業株式会社 Mitsubishi Jidōsha Kōgyō Kabushiki Kaisha) adalah salah satu perusahaan Jepang yang memproduksi kendaraan terutama mobil. Perusahaan ini didirikan pada tanggal 22 April 1970 dan merupakan salah satu perusahaan dibawah bendera Mitsubishi Group. Logo Mitsubishi adalah 3 berlian merah dan dibuat oleh pendiri Mitsubishi Motors, Yataro Iwasaki. Markas Mitsubhisi Motors berada di Tokyo, Jepang. Pemegang saham terbesar Mitsubhisi Motors sekarang adalah Takashi Nishioka. Pabrik mobil Mitsubishi berada di 6 negara; Jepang, Australia, Belanda, Filipina, Thailand, dan Amerika Serikat.

Kini Mitsubishi Motors merupakan perusahaan otomotif Ke-4 di Jepang dan Ke-13 Dunia jika dilihat dari unit Penjualan pada tahun 2007.

Sejarah Sejarah Mitsubishi dalam memproduksi mobil bertolak kembali ke tahun 1937 dimana Mitsubishi Heavy Industries selaku induk Mitsubishi Motors corporation saat itu pertama kali meluncurkan mobil Mitsubishi PX33 dengan teknologi penggerak empat roda yang sekaligus menjadikannya sebuah pabrikan otomotif yang pertama kali meluncurkan kendaraan ber-penggerak empat roda di Jepang.

Mitsubishi sendiri di indonesia terkenal dengan truknya dan identik dengan mobil kencang

Lancer Evolution dengan teknologi canggih dan dibuka dengan kisaran harga 900 juta...???

Bagaimana tidak, desain eksterior generasi keempat (Generasi I Lancer Evo - Evo III; Generasi II Lancer Evo IV - Evo VII; Generasi III Lancer Evo VIII - Evo IX) dari Lancer Evolution sebagai sedan sport bertenaga hebat sudah tercerminkan. Nggak usah dimodifikasi lagi bodinya, tongkrongan standarnya aja bisa buat kita terkagum-kagum.

Model depan yang menyerupai moncong Ikan Hiu yang aerodinamis yang tinggi mengentalkan Lancer Evo X sebagai sedan sport masa kini dan dengan gril model trapesium berfungsi unutk menyalurkan yang banyak ke intercooler dan mendinginkan mesin tipe 4B11 berkapasitas 2.000 cc DOHC 16 Valve MIVEC (Mitsubishi Innovative Timing Electronic Control).

Kesan itu kian kuat manakala melongok ke belakang.Sayap belakang dengan model lekukan, lebarnya disesuaikan kaca belakang. Kemudian knalpot (muffler) ganda yang kedua ujungnya diberi krom.

Apa hanya depan saja jadi ciri khas sedan sport? Tampilan sporty sudah terwakilkan melalui dua kursi depan semi-bucket buatan Recaro yang dilengkapi pemanas kursi. Model dasbor yang landai memberikan pandangan sangat luas buat pengemudi serta interior yang lapang.

Sesuai peruntukkannya sebagai sedan sport, konsentrasi pengemudi pun ikut diprioritaskan. Selain melalui rancangan dasbor, semua kontrol dipusatkan di roda kemudi yang mempunyai diameter untuk sport (lingkarannya lebih sedikit lebih kecil dari standar, tapi genggamannya lebih besar dari standar). Dari kemudi itu bisa dikontrol audio, kecepatan (cruise control) dan handsfree telepon.

Termasuk pengoperasian gigi persneling yang sudah dilengkapi teknologi TC-SST (Twin Clucth Super Shift Transmission). Perpindahannya bisa dilakukan secara manual atau otomatis dengan 6 tingkat percepatan (6-speed). Bahkan untuk sistem manual, perpindahan setiap gigi diciptakan model F1 dengan menekan pelat yang berada di belakang setir.

Menariknya, Lancer Evo X ini tak cuma bisa merayap di trek aspal. Permukaan jalan sedikit kasar dapat dilahapnya karena dilengkapi sistem gerak empat roda dan ACD (Active Center Differential) dan AYC (Active Yaw Control) yang mengontrol kerja gerak roda belakang.

Pantas kalau sedan sport ini ditawari dengan harga sekitar Rp 900 juta. Mengingat sarat dengan teknologi kenyamanan dan keamanan.